Odszkodowanie za lot na własną rękę vs firma — porównanie 2026 (koszty, czas, ryzyko)

Samodzielna reklamacja EU 261 kosztuje 0 zł (opłata sądowa od 30 zł w postępowaniu uproszczonym) i przy zgodzie przewoźnika trwa 8-30 dni — pasażer zachowuje 100% kwoty 250, 400 lub 600 €. Firma odszkodowawcza (AirHelp, Flightright, Skycop, RefundMe) bierze 25-50% prowizji, ale ponosi pełne ryzyko prawne i działa nawet przy odrzuconych roszczeniach. DIY wygrywa dla spraw oczywistych i kwot do 1000 zł; firma — dla skomplikowanych odmów lub linii non-EU.

Ten tekst rozkłada decyzję na liczby. Pokazuje, ile pieniędzy zostaje pasażerowi w kieszeni przy każdej kwocie (250 €, 400 €, 600 €) i każdej prowizji (25%, 35%, 50%), jak długo realnie trwa każda ścieżka, kto ponosi ryzyko sądowe i kiedy 10-letni polski termin przedawnienia jest niezauważanym argumentem na korzyść DIY. Na końcu — checklist due diligence dla wyboru wiarygodnej firmy, jeśli mimo wszystko zdecydujesz się oddać sprawę pośrednikowi.

DIY vs firma odszkodowawcza w 30 sekund: dla kogo która opcja

Decyzja sprowadza się do czterech zmiennych: kwoty roszczenia, typu odmowy przewoźnika, twojego czasu i odporności na ryzyko sądowe.

• Reklamacja u przewoźnika online zajmuje 20-40 minut. Jeśli sprawa jest oczywista (3h+ opóźnienie, dowody pod ręką, lot EU), prawdopodobieństwo zgody przewoźnika w pierwszej rundzie to 40-60%. Wpisanie formularza zwraca więc średnio 100-300 € za półgodzinę pracy — żadna firma odszkodowawcza nie pobije tej stawki godzinowej.
• Firma odszkodowawcza wygrywa, gdy przewoźnik wyraźnie odmawia i sprawa wymaga eskalacji prawnej, której nie chcesz prowadzić sam. Prowizja 25-35% to opłata za delegację ryzyka i pracy, nie za samą znajomość prawa.
• Im niższa kwota, tym silniej DIY wygrywa matematycznie. Przy 250 € prowizja 35% to 87 €. Przy 600 € to 210 €. Im większy bilet, tym większa wartość pieniężna oddana pośrednikowi.
• Im starsza sprawa (3-9 lat od lotu), tym silniejsza pozycja DIY w Polsce — 10-letni termin z art. 118 KC działa tylko dla polskiego pasażera w polskim sądzie, a firmy często odrzucają stare sprawy ze względu na wewnętrzną politykę dokumentacji.

Jednym zdaniem: DIY przy każdym oczywistym roszczeniu do 1 000 zł i każdej starej sprawie; firma — przy sprawach skomplikowanych, odrzuconych przez przewoźnika z powołaniem na okoliczność nadzwyczajną, oraz przy braku czasu na samodzielne prowadzenie.

Ścieżka DIY krok po kroku: reklamacja → RPP ULC → Sąd Rejonowy (postępowanie uproszczone)

Samodzielna reklamacja EU 261 ma trzy etapy. Większość spraw kończy się na etapie pierwszym lub drugim.

Etap 1 — reklamacja bezpośrednio u przewoźnika. Wejdź na stronę linii (LOT: lot.com/pl/pl/centrum-pomocy → „Złóż reklamację"; Wizz Air: wizzair.com/pl-pl/skontaktuj-sie-z-nami; Ryanair: ryanair.com/pl/pl/eu261). Wpisz numer rezerwacji (PNR), datę lotu, numer rejsu, faktyczny czas przylotu. Załącz kartę pokładową albo zdjęcie e-biletu. W treści wniosku napisz: „Wnoszę o wypłatę odszkodowania w wysokości [250/400/600] EUR na podstawie art. 7 ust. 1 lit. [a/b/c] rozporządzenia (WE) nr 261/2004, przelewem na rachunek [IBAN]." Czas odpowiedzi: 8-30 dni przy zgodzie, 30-60 dni przy sporze.

Etap 2 — skarga do Rzecznika Praw Pasażerów (RPP) przy ULC. Jeśli przewoźnik odmawia, milczy lub proponuje voucher zamiast gotówki, eskaluj bezpłatnie. Wniosek online na pasazerlotniczy.ulc.gov.pl — formularz prosty, po polsku. Termin RPP przy ULC: do 90 dni roboczych na rozpatrzenie skargi. RPP wydaje rekomendację, którą przewoźnicy europejscy w większości przypadków akceptują (poza Ryanairem, który tradycyjnie ignoruje organy polubowne i wymaga pozwu). Koszt: 0 zł.

Etap 3 — pozew w postępowaniu uproszczonym przed Sądem Rejonowym. Próg postępowania uproszczonego w Sądzie Rejonowym do 20 000 zł — odszkodowanie EU 261 zawsze mieści się w tej kwocie. Opłata sądowa od pozwu do 2 500 zł wynosi 30 zł (postępowanie uproszczone). Dla 600 € (ok. 2 590 zł) opłata to już 100 zł. Sąd właściwy: miejsce wylotu lub przylotu lotu — dla WAW-FRA Sąd Rejonowy dla Warszawy Śródmieścia, dla KRK-LON Sąd Rejonowy dla Krakowa. Podstawa jurysdykcyjna: rozporządzenie Bruksela I bis (Rozp. 1215/2012, art. 7 ust. 1 lit. b), potwierdzone TSUE w wyroku Rehder (C-204/08, 2009). Postępowanie uproszczone nie wymaga adwokata. Po wygranej sąd zasądza zwrot opłaty od przewoźnika.

Większość spraw kończy się na etapie 1 albo 2. Etap 3 to ostateczność dla najtrudniejszych odmów — i nawet wtedy przewoźnik często wypłaca przed pierwszą rozprawą, bo nie chce ryzykować kosztów postępowania.

Ścieżka firmowa: AirHelp, Flightright, Skycop, RefundMe — prowizje i czasy 2026

Cztery największe firmy odszkodowawcze dostępne dla polskiego pasażera w 2026 r. różnią się prowizją, jurysdykcją i czasem rozliczenia.

• AirHelp: prowizja 25-35%, Trustpilot 4,5 z 236 000 opinii, działa od 16+ lat, siedziba w Hongkongu. Największy gracz globalny, polski interfejs, obsługuje praktycznie każdą linię na świecie. Prowizja wzrasta do 35%, jeśli sprawa wymaga skierowania do prawnika (Legal Action Fee).
• Flightright (DE): prowizja 30-50% + opłaty sądowe wliczone, Trustpilot ~4,4, założona 2010. Niemiecka firma z dużym doświadczeniem sądowym w Lufthansie, Eurowings, Condor. Wyższa prowizja, ale przy odmowie firma wnosi pozew na własny koszt — żadnych dodatkowych opłat dla pasażera.
• Skycop (LT): prowizja flat 35%, Trustpilot ~4,6 (mniej opinii niż AirHelp), ~10 lat na rynku. Litewska firma z silną obecnością w regionie CEE. Flat 35% bez ukrytych kosztów, dobra reputacja w prowadzeniu spraw przeciwko Wizz Air i Ryanair.
• RefundMe (DE): prowizja flat 25%, Trustpilot ~4,3, ~10 lat na rynku. Najniższa stawka prowizji wśród czterech głównych graczy. Mniejszy zasięg marketingowy, ale matematycznie najkorzystniejsza opcja, jeśli już decydujesz się oddać sprawę pośrednikowi.

Wszystkie cztery firmy działają na zasadzie „no win, no fee" — przy odrzuceniu sprawy nie pobierają od pasażera nic. To realne ograniczenie ryzyka: oddajesz prowizję dopiero po wpływie pieniędzy od linii.

<a rel="nofollow sponsored noopener" href="/go/airhelp?s=batch5_kompensata-na-wlasna">Sprawdź wycenę swojej sprawy w AirHelp (2 minuty, bez zobowiązań)</a>

Tabela kosztów netto dla 250 €, 400 € i 600 € — ile zostaje w kieszeni

Kalkulacja przy kursie EUR/PLN ≈ 4,32 (czerwiec 2026). Kwoty zaokrąglone do pełnych złotych.

Tabela odpowiada wprost na pytanie „ile mnie to kosztuje". Pasażer DIY składający trzy reklamacje (rodzina, wspólny lot) traci dokładnie zero złotych prowizji. Pasażer oddający te same trzy sprawy AirHelpowi traci 1 890 zł — równowartość biletu w jedną stronę do Włoch. Średni czas wypełnienia jednej reklamacji online u przewoźnika to 25-35 minut, czyli stawka godzinowa DIY-pasażera w tym scenariuszu to ok. 500-600 zł/godz.

To matematyczna granica decyzji. Jeśli twój czas wolny wart jest mniej, DIY wygrywa zawsze. Jeśli więcej (np. samozatrudniony specjalista bilingujący 800+ zł/godz.), firma za 25-35% może być racjonalna.

Czas postępowania: 8-30 dni DIY przy zgodzie vs 90-180 dni firma

Najczęstsze nieporozumienie pasażerów: „firma odszkodowawcza załatwi szybciej". Rzeczywistość jest odwrotna.

• DIY przy zgodzie przewoźnika: 8-30 dni od reklamacji do przelewu. Linie europejskie (LOT, Wizz Air, Lufthansa, Eurowings) przy oczywistych sprawach 3h+ wypłacają w ciągu 14-30 dni. Ryanair wolniej (30-45 dni). KLM/Air France 21-35 dni. Pierwsza wypłata przychodzi szybko, bo przewoźnik nie musi czekać na rozliczenie z pośrednikiem.
• DIY przy eskalacji RPP: dodatkowo do 90 dni roboczych. Łącznie ok. 4-5 miesięcy do skutecznej rekomendacji.
• DIY przy pozwie: 3-6 miesięcy do wyroku. Często przewoźnik wypłaca przed pierwszą rozprawą (ok. 60-90 dni od pozwu).
• Firma odszkodowawcza: 90-180 dni typowo, 6-12 miesięcy przy sprawach sądowych. Firmy działają w trybie batch-rozliczeń z liniami lotniczymi — pieniądze od przewoźnika przychodzą hurtowo (raz na miesiąc lub kwartał), potem firma rozdziela je na konta klientów. Dodaj 30-45 dni opóźnienia administracyjnego.

Pasażer DIY dostaje pierwszą wypłatę szybciej, jeśli przewoźnik uznaje sprawę od razu. Firma odszkodowawcza ma sens czasowy tylko wtedy, gdy chodzi o trudną odmowę wymagającą prawnika — wtedy obie ścieżki trwają porównywalnie długo, ale firma niesie cały ciężar procesowy.

Ryzyko prawne i koszty sądowe — kto je ponosi w każdym scenariuszu

Tu firma odszkodowawcza ma jedną realną przewagę. Pełna delegacja ryzyka.

Przy DIY ryzykujesz:

• 30-100 zł opłaty sądowej w postępowaniu uproszczonym, jeśli sprawa idzie do pozwu i przegrasz (sąd zasądza opłatę od strony przegranej).
• Czas i energia własna: 4-12 godzin na cały proces od reklamacji do pozwu.
• Brak adwokata oznacza, że musisz sam przygotować pozew (wzór dostępny w internecie, ale wymaga uwagi do szczegółów).
• Przy przegranej w sądzie — koszty zastępstwa procesowego strony przeciwnej (zwykle 270-900 zł w postępowaniu uproszczonym).

Przy firmie odszkodowawczej ryzykujesz:

• Zero — w modelu „no win, no fee" przy odrzuceniu nie płacisz nic.
• Cesja roszczenia (podpisujesz, że firma działa w twoim imieniu) — w razie sporu z firmą sam już nie możesz pozwać.
• Ewentualną opłatę za odrzuconą sprawę przy starszych modelach kontraktowych (rzadkość w 2026 r., ale sprawdź regulamin).

Werdykt: firma odszkodowawcza to ubezpieczenie od kosztów sądowych. Płacisz 25-35% premium za to, że nigdy nie zobaczysz wewnątrz sali sądowej. Przy oczywistej sprawie 3h+ na liniach EU prawdopodobieństwo, że dojdzie do pozwu i przegrasz, jest poniżej 5%. Premium za ubezpieczenie jest matematycznie zbyt drogie.

Mocne podstawy prawne wzmacniają DIY. TSUE w wyroku Sturgeon (C-402/07, 2009) zrównał długie opóźnienia z odwołaniem dla potrzeb wypłaty 250/400/600 €. TSUE w wyroku Cuadrench Moré (C-139/11, 2013) potwierdził, że terminy przedawnienia roszczeń EU 261 reguluje prawo krajowe. TSUE w wyroku Rehder (C-204/08, 2009) wskazał, że pasażer może pozwać przewoźnika w sądzie miejsca wylotu lub przylotu — czyli w polskim Sądzie Rejonowym dla każdego polskiego lotniska. Te trzy filary orzecznicze są tak samo dostępne dla DIY-pasażera, jak dla firmy odszkodowawczej z dziesięcioosobowym zespołem prawnym. Pełna lista orzecznictwa EU 261 jest dostępna na EUR-Lex.

Polski 10-letni termin przedawnienia (SN III CZP 111/16) jako przewaga DIY

Najmocniejszy argument za samodzielnym pozwem, którego nie znajdziesz na stronach firm odszkodowawczych.

Polski 10-letni termin przedawnienia roszczeń EU 261 (uchwała SN III CZP 111/16 z 17.03.2017) wynika z art. 118 KC i jest najdłuższym w Unii Europejskiej. Niemcy mają 3 lata (BGB §195), Francja 5 lat (Code civil art. 2224), Hiszpania 5 lat (Código Civil art. 1964), Wielka Brytania 6 lat (Limitation Act 1980 s. 5). Polski pasażer może pozwać linię lotniczą za lot odbyty w 2018 r. jeszcze przez cały 2027 r.

Ta przewaga jest pośrednia, ale praktycznie ważna. Firmy odszkodowawcze i tak operują w tym samym oknie czasowym — termin przedawnienia jest „o sprawie", nie „o pasażerze". Ale wewnętrzna polityka większości firm odszkodowawczych ogranicza akceptację starych spraw do 3-6 lat (audyt dokumentów, koszt prawny, ryzyko proceduralne). Pasażer polski z lotem z 2019 r. lub 2020 r. często dostaje od AirHelp/Skycop/Flightright odpowiedź „sprawa zbyt stara, nie podejmiemy" — choć formalnie ma 10 lat na pozew.

Jeśli odzyskujesz stary lot (3-9 lat wstecz), DIY jest jedyną realną ścieżką. Polski Sąd Rejonowy nie odmówi rozpatrzenia sprawy z 2018 r. — termin przedawnienia upływa dopiero w 2028 r. zgodnie z uchwałą SN. Wystarczy reklamacja u przewoźnika (która nawet po dłuższym czasie jest dopuszczalna), eskalacja do RPP i ewentualny pozew. Bez prowizji, bez akceptacji firmy.

Werdykt edge-case: kiedy DIY wygrywa, kiedy firma jest warta prowizji

Pięć konkretnych sytuacji, które rozstrzygają decyzję bez pola do interpretacji.

DIY wygrywa matematycznie zawsze:

• Roszczenie do 250 € (do 1 080 zł) na linii EU z oczywistą sprawą 3h+. Prowizja 35% zabiera 378 zł, opłata sądowa w postępowaniu uproszczonym dla pozwów do 1 000 zł — 30 zł.
• Stary lot 3-9 lat wstecz. Firmy odrzucają, polski Sąd Rejonowy przyjmuje dzięki 10-letniemu terminowi z uchwały SN III CZP 111/16.
• Reklamacja zbiorowa rodziny (3-4 osoby, ten sam lot). Trzy razy 400 € = 1 200 €. Prowizja firmy 35% = 420 € (ok. 1 815 zł). Pół godziny na trzy formularze online wraca rodzinie tę kwotę.
• Linia EU z polską obsługą klienta (LOT, Wizz Air Polska). Reklamacje rozpatrywane po polsku, decyzja w 14-21 dni.

Firma jest warta prowizji w czterech sytuacjach:

• Linia non-EU z lotem rozpoczynającym poza UE. EU 261 nie obejmuje lotu np. Bangkok-Tokio na Thai Airways. Firma odszkodowawcza może podjąć sprawę z innej podstawy (Konwencja Montrealska, lokalne przepisy) — DIY-pasażer zwykle nie ma narzędzi.
• Wyraźna odmowa przewoźnika z dokumentacją „okoliczności nadzwyczajnych" (np. zamknięcie przestrzeni powietrznej, ekstremalna pogoda). Wymaga analizy prawnej i często prawnika — firma odszkodowawcza ma do tego zespoły.
• Kwota > 600 € z eskalacją sądową poza Polską (pozew w Niemczech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii). Bariera językowa i procesowa nieopłacalna dla pojedynczego pasażera.
• Brak czasu i odporności emocjonalnej na korespondencję 3-6 miesięcy z przewoźnikiem. Firma wykona to za prowizję, ty nie tracisz nerwów.

Edge case decydujący matematycznie: small-claim do 1 000 zł w postępowaniu uproszczonym (opłata 30 zł) → DIY wygrywa zawsze. Sprawy non-EU lub > 600 € z odrzuceniem → firma warta prowizji.

Jak sprawdzić wiarygodność firmy odszkodowawczej (Trustpilot, KRS, regulamin)

Jeśli mimo wszystko decydujesz się na firmę, oto checklist due diligence dla polskiego pasażera, którego nie znajdziesz na stronach AirHelp ani Flightright.

1. Trustpilot — minimum 4,3 z minimum 5 000 opinii. Cztery duże firmy spełniają próg: AirHelp (4,5 z 236 000), Flightright (~4,4), Skycop (~4,6), RefundMe (~4,3). Firmy z mniej niż 1 000 opinii albo poniżej 4,0 traktuj z ostrożnością — często to startupy z dwuletnią historią i ryzykiem operacyjnym.

2. KRS / odpowiednik krajowy — sprawdź siedzibę i osoby reprezentujące. AirHelp ma siedzibę w Hongkongu (AirHelp Limited), Flightright w Berlinie (Flightright GmbH), Skycop w Wilnie (UAB „Skycop Compensation Solutions"), RefundMe w Berlinie (refund.me AG). Dla polskich pasażerów polska siedziba nie jest wymagana — wszystkie cztery firmy działają legalnie w UE.

3. Regulamin — szukaj klauzul kluczowych:

• Klauzula cesji — czy podpisujesz cesję roszczenia (firma działa w twoim imieniu) czy pełnomocnictwo (działa jako pełnomocnik). Cesja oznacza, że nie możesz potem zmienić zdania i sam pozwać.
• Opłata za odrzuconą sprawę — w 2026 r. cztery główne firmy nie pobierają opłat za odrzucone sprawy. Sprawdź regulamin — jeśli jakaś klauzula mówi o „opłacie administracyjnej" przy odrzuceniu, to czerwona flaga.
• Definicja prowizji — czy 25-35% jest liczone od kwoty brutto wypłaconej przez linię, czy netto po odliczeniu „kosztów obsługi". To różnica 50-200 zł.
• Termin wypłaty po wpływie środków — standard to 14-30 dni od zaksięgowania od przewoźnika. Klauzule typu „w ciągu 90 dni" są wyraźnie niekorzystne.

4. Trzy pytania, które zadaj firmie przed cesją:

• Czy ponosicie wszystkie koszty sądowe, jeśli sprawa idzie do pozwu?
• Czy ponosicie ryzyko przegranej (zwrot kosztów strony przeciwnej)?
• Jaki jest średni czas od cesji do wypłaty pasażerowi w 2025-2026 r.?

Jeśli firma nie odpowiada na te trzy pytania w mailu w ciągu 48 h, to wyraźny sygnał o problemach operacyjnych. Po przejściu tych czterech sit ryzyko współpracy spada do akceptowalnego poziomu.

FAQ — najczęstsze pytania o wybór ścieżki

Ile naprawdę kosztuje samodzielna reklamacja EU 261 w polskim sądzie?

Zero złotych do etapu sądu. Reklamacja u przewoźnika i skarga do Rzecznika Praw Pasażerów (RPP) przy ULC są bezpłatne. Dopiero pozew kosztuje. W postępowaniu uproszczonym przed Sądem Rejonowym opłata od pozwu od 2 500 zł wynosi 30 zł (postępowanie uproszczone). Przy 250 € (ok. 1 080 zł) próg uproszczonego to 1 000 zł — opłata wciąż 30 zł. Po wygranej sąd zasądza zwrot tej opłaty od przewoźnika. Bez adwokata całkowity koszt netto pasażera DIY to praktycznie 0 zł, bo opłata wraca w wyroku. To matematyczna przewaga, której żadna firma odszkodowawcza nie pobije.

Jaką prowizję pobierają AirHelp, Flightright, Skycop i RefundMe w 2026 roku?

AirHelp pobiera 25-35% (zależnie od stopnia trudności sprawy, dochodzi opłata sądowa, jeśli idą do sądu). Flightright (Niemcy) pobiera 30-50% plus opłaty sądowe wliczone w cenę. Skycop (Litwa) ma flat 35% bez ukrytych opłat. RefundMe (Niemcy) ma najniższą stawkę flat 25%. Wszystkie cztery firmy działają na zasadzie „no win, no fee" — przy odrzuceniu sprawy nie pobierają od pasażera nic. Przy 600 € prowizja realna w PLN to 650-1 300 zł, których DIY-pasażer nie traci.

Czy firma odszkodowawcza weźmie się za sprawę odrzuconą przez przewoźnika?

Tak, ale selektywnie. AirHelp, Flightright i Skycop oceniają sprawę algorytmem — jeśli prawdopodobieństwo wygranej jest zbyt niskie (np. linia non-EU latająca poza UE, sprawa bez dokumentów, niepełna podstawa prawna), odrzucą zgłoszenie po wstępnej analizie. Dla typowych spraw 3h+ na liniach EU (LOT, Wizz Air, Ryanair) firmy przyjmują nawet odrzucone reklamacje, bo wiedzą, że pozew zwykle kończy się ugodą. Jeśli przewoźnik powołuje się na okoliczność nadzwyczajną z dokumentacją (zamknięta przestrzeń powietrzna, ekstremalna pogoda), firma może odmówić — wtedy zostaje DIY-pozew albo droga sądowa we własnym zakresie.

Ile trwa odzyskanie odszkodowania samemu, a ile przez firmę?

Samemu przy zgodzie przewoźnika: 8-30 dni od reklamacji do przelewu. Eskalacja przez RPP ULC dokłada do 90 dni roboczych. Pozew uproszczony w Sądzie Rejonowym: 3-6 miesięcy, ale przewoźnicy często wypłacają przed pierwszą rozprawą. Przez firmę odszkodowawczą: 90-180 dni typowo. Firmy działają w trybie batch-rozliczeń z liniami lotniczymi (raz na kwartał lub miesiąc), pasażer czeka na wypłatę po zaksięgowaniu hurtowej transakcji. Pasażer DIY dostaje pieniądze szybciej, jeśli przewoźnik uznaje sprawę od razu.

Czy polski 10-letni termin przedawnienia daje mi przewagę nad ofertą firmy odszkodowawczej?

Tak, ale pośrednio. Polski 10-letni termin przedawnienia roszczeń EU 261 (uchwała SN III CZP 111/16 z 17.03.2017) działa dla każdego polskiego pasażera niezależnie od ścieżki — to art. 118 KC i potwierdzenie z art. 8 ust. 1 KC. Firmy odszkodowawcze i tak operują w tym samym oknie. Praktyczna przewaga DIY: jeśli odzyskujesz lot z 2019 czy 2020 r., wiele firm odszkodowawczych odmawia przyjęcia starych spraw (wewnętrzna polityka, audyt dokumentów), bo w innych krajach pasażerowie już je „przeterminowali". Polski pasażer DIY może spokojnie pozwać w 2026 r. za lot z 2018 r., bez zależności od polityki firmy.

Co zrobić, jeśli firma odszkodowawcza odmówi przyjęcia mojej sprawy?

Odmowa firmy odszkodowawczej nie oznacza, że sprawa jest beznadziejna — to oznacza, że nie pasuje do ich modelu ryzyka. Zrób trzy rzeczy: 1) Sprawdź odmowę u drugiej firmy (AirHelp ocenia inaczej niż Skycop). 2) Zgłoś sprawę do RPP przy ULC — bezpłatne, do 90 dni roboczych, oceniają sprawy ostrożniej niż firmy komercyjne. 3) Skonsultuj się z miejskim rzecznikiem konsumentów albo Federacją Konsumentów. Jeśli RPP albo prawnik widzi szansę, składaj pozew samodzielnie — opłata 30 zł w postępowaniu uproszczonym to akceptowalne ryzyko.

To nie jest porada prawna

Ta strona opiera się na rozporządzeniu UE 261/2004, na orzecznictwie TSUE i Sądu Najwyższego oraz na publicznie dostępnych regulaminach firm odszkodowawczych. To informacja ogólna, nie ocena Twojej indywidualnej sprawy. W konkretnej sytuacji zwróć się do Rzecznika Praw Pasażerów przy ULC, Federacji Konsumentów, Miejskiego Rzecznika Konsumentów albo do adwokata/radcy prawnego.

Powiązane przewodniki

• Pełna lista firm odszkodowawczych dla polskich pasażerów — porównanie wszystkich graczy na rynku.
• Przedawnienie roszczenia o odszkodowanie za lot w Polsce — pełna analiza uchwały SN III CZP 111/16.
• Pozew przeciwko przewoźnikowi w Sądzie Rejonowym — krok po kroku — wzór pozwu i wyliczenie opłaty.

<a rel="nofollow sponsored noopener" href="/go/airhelp?s=batch5_kompensata-na-wlasna">Jeśli wybierasz firmę odszkodowawczą — sprawdź swoją sprawę w AirHelp (bezpłatna wycena, 2 minuty)</a>